Парусный "внедорожник" для островов Северной Атлантики

Hallberg-Rassy вот уже больше 70 лет строит яхты на своей верфи, расположенной на Западе Швеции, в 100 километрах от Гётеборга. Близость Северного моря, одного из самых суровых на планете, наложила серьёзный отпечаток на подход верфи к конструированию и строительству парусных яхт. Все свои яхты Hallberg Rassy строит в рассчёте на дальние океанские переходы. Здесь важна каждая мелочь.  Каждая деталь в отдельности и вся несущая конструкция создана так, чтобы выдержать напор самых суровых погодных условий.

Мореходность, подтверждённая сертификатом Ллойда

Проект каждой яхты, детальные чертежи, конструкция и все компоненты перед началом производства проходят экспертизу в Судовом Регистре Ллойда. К тому же сертифицирован и сам процесс производства. Во время строительства каждую яхту несколько раз инспектируют представители Ллойда.  Такой тщательный подход сразу ощущается когда выходишь в Северную Атлантику. Не меньше внимания уделено и комфорту на борту. Вы вряд ли почувствуете его недостаток даже в самый серьёзный шторм.

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ

  • Название: Lunar Eclipse
  • Длина: 13,22 м (43 фута 33 дюйма)
  • Осадка: 2,0 м (6 футов 6 дюймов)
  • Водоизмещение: 12 500 кг
  • Парусное вооружение: Бермудский шлюп, топовое вооружение
  • Площадь парусов: 89 м2
  • Конструкция: Центральный кокпит, Скег рулевого пера
  • Двигатель: Volvo Penta 75 HP, привод с прямым валом

ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ

  • Усиленный несущий корпус

    Поперечные стрингеры и продольные несущие балки выполнены настолько массивными и с огромным запасом прочности, что способны в течение длительного времени выдержать штормовую нагрузку и удары северной стихии.

  • Удлинённый балластный киль

    Классическая “глубокая” форма корпуса, напоминающая в разрезе винный бокал, в сочетании с длинным свинцовым балластным килем придают яхте безупречную стабильность и остойчивость, что особенно важно в  сильную волну.

  • Защищённый рулевой механизм

    Конструкция рулевого механизма была разработана с большим запасом прочности, а перо руля дополнительно закреплено в несущем скеге с тем, чтобы выдержать мощный напор сурового океана.

НАВИГАЦИЯ

Для безопасной навигации необходимо иметь несколько независимых источников информации. У нас на борту есть полный комплект печатных морских карт, лоций, альманахов и таблиц приливов. Есть также секстант с полным набором астрономических альманахов и справочников. Из особенно раритетных – Yeoman Plotter, особенно удобный при работе с радаром.

Конечно, несмотря на пуленепробиваемую надёжность классических методов морской навигации, не использовать электронные средства спутниковых систем по меньше мере недальновидно. Естественно и у нас на борту установлен специальный “маринезированный” навигационный компьютер плюс дополнительный защищённый карт-плоттер в кокпите. Вот перечень основных средств навигации на борту Lunar Eclipse:

  • Стационарный GPS Furuno
  • AIS Transponder (Class B)
  • Navtex McMurdo
  • Radar Furuno
  • Морская Радиостанция VHF/DSC Icom
  • “Маринизированный” Навигационный Компьютер
  • Карт-Плоттер Standard Horizon
  • Фронтальный Сонар EchoPilot

БЕЗОПАСНОСТЬ

У безопасности в море высший приоритет. Здесь не может быть компромиссов. MCA, Служба Береговой Охраны Великобритании, предъявляет набор довольно строгих требований к сертификации коммерческих судов, в том числе парусных яхт. Требования предъявляются не только к конструкции яхты, но и к квалификации шкипера, готовности яхты безопасно выйти в море и к наличию на борту всех необходимых средств навигации, обеспечения безопасности и спасения.

Lunar Eclipse зарегистрирована в части I Морского Регистра Великобритании и для того, чтобы получить лицензию коммерческого судна, так называемые Коды Береговой Охраны (MCA Code of Practice for the Safety of Small Commercial Sailing Vessels), просто обязана удовлетворять самым строгим требованиям. Вот неполный перечень навигационного и спасательного оборудования на борту Lunar Eclipse:

  • Автоматические спасательные жилеты и страховочные лини на всех членов команды
  • Спасательный плот
  • EPIRB (Аварийный Радиобуй Спутникового Позиционирования)
  • Радар
  • AIS (Автоматическая Система Идентификации Судов)
  • Стационарная и переносная УКВ радиостанция с DSC (Цифровой Избирательный Вызов)
  • Датчики газа и дыма
  • Огнетушители в каждой каюте и дополнительно автоматический в двигательном отсеке
  • Три аварийные трюмные помпы, одна автоматическая и две ручные
Центральный кокпит

КОМФОРТ

  • Запас пресной воды – 685 литров
  • Запас топлива – 420 литров
  • Двухместная каюта в носу
  • Двухместная каюта в корме
  • Центральная каюта (2 спальных места)
  • 2 туалета с душем
  • Отопитель Webasto
  • Генератор
  • Инвертер

Центральная каюта и кокпит

Кормовая каюта

Носовая каюта

План

Хотите поделиться этой страницей с друзьями? Нет проблем

Share on facebook
Facebook
Share on google
Google+
Share on twitter
Twitter
Share on vk
VK
Share on telegram
Telegram
Share on whatsapp
WhatsApp
Share on email
Email
Share on print
Print